MERCEDES C63 AMG S -Coupè-


Marchio : MERCEDES-BENZ
Modello : GLC 63 AMG S -Coupè-
Anno : NEW

C’è qualcosa di davvero bello nel modo in cui appare il GLC63 Coupe. È più bassa e larga, sporgente, si allarga e sembra ringhiare. La griglia “Panamericana” di Mercedes, con i suoi listelli verticali, sembrano volerti azzannare. Il SUV rende ancora meglio se osservato dal retro. Le prestazioni vengono percepite grazie ai passaruota allargati, le gomme immense e la doppia coppia di scarichi. Che brutalità. L’abitacolo della Mercedes-AMG GLC63 è confortevole, lussuoso e silenzioso. Beh, silenzioso. Badate bene: non si tratta di una critica per l’attenuazione del sound, ma è un complimento per la loquacità del V8 biturbo benzina di 4 litri firmato AMG. Se avete mai guidato una C63 AMG sapete che ronza, ruggisce e scoppietta. Non una singola goccia di quel carattere si perde nella GLC63, ha gli stessi esileranti rumori. Accelera da 0 a 100 in meno di 4 secondi, ha lo stesso selettore di modalità Comfort, Sport, Sport+, Eco e Individual e ha lo stesso pulsante per aprire lo scarico, così che chiunque sia intorno a voi sappia che questa SUV fa sul serio.

Come va:

La Mercedes-AMG GLC63 S Coupé è un vero spasso, anche in una giornata di Febbraio particolarmente umida mentre mi muovo nella campagna fuori Capriolo. La trazione integrale 4Matic + varia la sua spinta, con un’impostazione predefinita che predilige le ruote posteriori e che può persino inviare tutta la potenza del motore alle ruote posteriori, se lo si desidera. No, la GLC63 non ha una spassosa modalità Drift bella come sulla AMG E63. Anche quando il sistema di trazione integrale passa potenza e coppia su tutte e quattro le ruote, il SUV tedesco non perde il divertimento di guidarla. Anche in modalità “full-on”, il controllo di trazione lascia che il posteriore si allarghi in uscita di curva, anche se alcune scodate potrebbero essere dovute alle condizioni della strada o alle gomme invernali. Non ho dubbi che la GLC63 offrirà performance formidabili sulle strade asciutte, dove le sue Michelin Pilot Sport 4 saranno davvero in grado di strappare l’asfalto. Ma anche con freddo e pioggia c’è ancora tanto da imparare: lo sterzo variabile a seconda della velocità offre un feedback incredibile, le molle ad aria offrono qualità di guida su qualsiasi inclinazione e i grossi freni AMG sono potenti tanto quanto il motore V8. Non potrò mai dirlo abbstanza: la GLC63 sembra una C63 con assetto rialzato, con più spazio al posteriore. Questo non è solo un SUV col badge AMG, ma una AMG vera e propria. Punto e basta. Non c’è niente al mondo come lei.

La mascherina Panamerica che contraddistingue la Mercedes-AMG GLC63 deriva dalla Mercedes-Benz W194, ovvero la 300 SL dedicata alle corse. Il nome deriva dalla vittoria del 1953 nella Carrera Panamericana, storica corsa automobilistica di 3.000 e più km che attraversava in lunghezza il Messico.

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